インフィニティはセダンモデルとして現在、「Q40」、「Q50」、「Q70」の3車種をラインナップしており、インフィニティ Q50はその中間モデルということがわかります。, インフィニティ Q50はインフィニティ Gの後継車種として販売が開始されました。 東京モーターショー2019で公開されたアリアコンセプト(NISSAN ARIYA CONCEPT)は、日産復活を印象付ける内容となっているだけに、市販モデル（量販モデル）発売に大きく... 日産のスカイラインの次期モデルに関する予想を現時点の情報を踏まえて徹底予想してみました。 キャシュカイはローグスポーツの名称で発売している地域もあり、日本ではデュアリスとして販売されていた時期もありました。 このため、3人で後部座席を利用しようとすると、真ん中に座る人のスペースが極端に狭くなり、快適性が失われてしまいます。 日本で乗れない日本車は、意外に多い。なかでも代表的なものが「インフィニティ」のクルマだ。 日産自動車が1989年から展開している高級車のブランドで、日本で言うところの「スカイラインクーペ」ともいうべき「q60」などの魅力的なモデルがある。 日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：西川 廣人）は16日、上海モーターショーにて、電動化時代に向けてデザインされた新しいスポーツセダンコンセプトカー、インフィニティ「Qsインスピレーション」を初公開しました。高く設定されたドライビングポジションと高性能の電動四輪駆動パワートレインでスポーツセダンの新たな... 日産自動車、2019年北米国際自動車ショーでコンセプトカー「Nissan IMs」を世界初公開, 日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：西川 廣人）は、2019年北米国際自動車ショーにて、革新的なパッケージやパワートレイン技術を採用し、将来の「ニッサン インテリジェント モビリティ」を体現した電気自動車（EV）のコンセプトカー「Nissan IMs」を世界で初めて公開しました。, Infiniti boss explains series hybrid strategy - motoring.com.au. インフィニティの中古車情報・中古車検索。45万台以上の物件から、インフィニティの中古車がすぐに探せます。無料で電話問い合わせも可能。インフィニティの中古車両、クルマを探すならNTTレゾナントが運営するgoo - 中古車 2014年以降のモデル名は、セダンとクーペおよびコンバーチブルモデルには「Q」、クロスオーバーとSUVモデルには「QX」が頭につけられ、続くグレードを表す二桁の数字とともに各モデルを表すことになった。 日産 スカイラインがハイブリッドモデルと2.0Lガソリンエンジンモデルしかないのに対し、インフィニティ Q50は様々なエンジンタイプがラインナップされています。 なおQX30が搭載する日産の新型エンジンのVCターボは、欧州をはじめ日本にも導入予定なので楽しみにしましょう。, インフィニティQX60はミドルシップSUVに位置する高級クロスオーバーです。以前インフィニティにあったQX70が廃止され、後継モデルの位置付けにもなっていて、走破性とラグジュアリーのバランスが取れたモデルです。, インフィニティで初めて3列7人乗り仕様を設定した車なのでファミリー世代からも支持されています。インフィニティのフラッグシップSUVのQX80はRV寄りの性能なので、使いやすさで言えばインフィニティでラインナップするSUVでも最高級の車格を持っています。, 次期QX60のコンセプトカーとして2020年9月25日にはQX60モノグラフを世界初公開、細部では日本の伝統をプラスしながら、エレガントで力強くデザインされています。日本では発売しない予定ですが、北米では2021年に発売するとしています。, インフィニティのフラッグシップSUVがQX80です。
シルフィは、北米や中国等の海外ではすでに次期モデルが発売済みの状況。 ã§ã³ã¯ã´ã³ ã«ã¿ãã°, "ã«ã¼ã»ã³ãµã¼ã¯å®å¿"ãã®çç±, ç±³å½ã¤ã³ãã£ããã£ã»ã»ãã³ã®ä¸å¤è». 日産のスカイラインの次期モデルに関する予想を現時点の情報を踏まえて徹底予想してみました。フルモデルチェンジでV38型となるであろう新型スカイラインはどのような車種として登場するのか。注目の次期スカイラインの予想内容を見ていきましょう。... 日産のEV専用の新型SUV アリアの情報をピックアップ。 トランク容量は500Lとなっており（ハイブリッド車は後部にバッテリーが搭載されるため410L）、ゴルフバッグが4本、トランクケース2つが搭載可能な大容量トランクケースとなっています。 日本でも販売する個性的なSUVのジュークと兄弟関係にあり、エクステリアはフロントグリルやフォグランプなどを除きジュークとほぼ同じになっています。, 販売価格はインフィニティブランドでは最も安い180,800元（日本円で約2,961,700円）からで300万円をきる価格はESQだけです。
... 日産から新型SUV キックスe-POWERが2020年に日本でついに発売。 海外メディアGoAutoによると、 インフィニティの既存のセダンやクーペの後継車は2021年までには出てこない ことを商品戦略担当の副社長Francois Bancon氏に確認した旨の記事を掲載しています。 しかしながら、ここで生産されているインフィニティ Q50はすべて輸出向け車両であり、インフィニティ Q50は日本で販売されていません。 COBBY本記事では、続報が入り次第、QX55に関しても解説していきます。, ノートリアス フロントバイパーやリアディフューザーを備えておりG37の面影はほとんどない, インフィニティが開発・製造したわけではありませんが、世界的にはインフィニティの車をベースに、スーパーカーを製作した例もあります。, 2019年のドバイモーターショーには、レバノンに本拠地を構える自動車メーカーZedro MotorsがインフィニティG37（日本でのスカイラインV36型）をベースにしたスーパーカー「Notorious（ノートリアス）」を発表しています。, ノートリアスは、インフィニティG37と同様のV型6気筒ツインターボエンジンを搭載していますが、最高出力1250PSという驚きのエンジンチューニングを実行。最高グレードは0-100km/h加速3.4秒という驚異的な速さを誇ります。, ノートリアスの価格は約700万円で、限定100台の販売です。1億円越えが珍しくないスーパーカー市場においては、価格設定も好意的かつ驚きを持って受け入れられました。, インフィニティはアメリカ、ヨーロッパ、アジアなど世界40か国以上で展開していますが、日本には本格導入さえていません。トヨタの高級海外ブランド「レクサス」が2005年に日本で展開を始めたときには日産のインフィニティも日本上陸するのではないかという話もありましたが、未だに公式アナウンスはありません。, 日産は2018年にフルモデルチェンジした車種がゼロ、2019年もフルモデルチェンジする車種は少ない見通しです。また2018年にはウイングロードを廃止してステーションワゴン市場を撤退、「日本を軽視している」という意見もあるほどです。, 海外で展開するインフィニティを日本に導入すれば日産の車種も増え、日産の評価も回復するかもしれません。インフィニティの車種はどれもかっこ良いため、導入すれば人気になることは間違いないでしょう。. Q50のQはインフィニティブランドにおけるセダンモデルを表しており、そのグレードが後ろの数字で表されています。 ボディカラーはホワイト系とレッド系の2色で、2つのグレードで展開しています。, 2019年11月4日、インフィニティは新型モデルのSUVクーペ「QX55」のティザー画像を公開しました。QX50が38,275ドル（日本円で約420万円）のため、価格設定はそれ以上となるでしょう。, QX55の生産は2020年の11月からスタートする可能性が高く、ライバル車種はBMW X4やメルセデスベンツ GLCクーペなど。最高出力268ps、最大トルク380Nmを発生する2.0L直列4気筒ターボチャージャーエンジンにトランスミッションCVTを組み合わせると考えられ、駆動方式は前輪駆動と4WDが用意されるとのことです。
インフィニティ q50は日産自動車の高級車部門であるインフィニティによって販売されている中型セダンで、2013年1月の北米国際オートショーで発表されました。 日本では日産 スカイラインとして販売されており、その外観に見覚えのある方は多いのではないでしょうか。 エンブレムは日本の富士山をイメージした三角形が特徴で「無限の彼方へと向かう開けた道」を意味しています。, 現在販売中の車種はハッチバックが1車種、セダンが2車種、クーペが1車種、SUVが5車種販売しています。車名のQがハッチバックとセダンとクーペ、QXがSUVを意味していて、車名の横の数字が車格を意味しています。
ダウンサイジングした結果、最大出力が向上したほか、燃費も向上しました。ハイブリッドシステムには日産の最新技術が取り入れられており、燃費をあまり気にしないイメージのある米国においても人気が高くなっています。, インフィニティ Q50の各モデルの燃費は以下のようになっています。 インフィニティ Q50と日産 スカイラインの外観上の違いとしては、右ハンドルであるということ、リアに「Q50」ではなく「SKYLINE」というロゴがあること、メーターのレイアウトが異なるのみで、ほとんど外観の違いはありません。 日本ではセダンのみ販売されている日産「スカイライン」であるが、海外ではインフィニティブランドでクーペの「Q60」も販売されている。日本では滅多にお目にかかれないこのクルマついて、小川フミオが解説する。, 【インフィニティQ60の詳細】日本ではセダンのみ販売されている日産「スカイライン」であるが、海外ではインフィニティブランドでクーペの「Q60」も販売されている。日本では滅多にお目にかかれないこのクルマついて、小川フミオが解説する。, 日本で乗れない日本車は、意外に多い。なかでも代表的なものが「インフィニティ」のクルマだ。日産自動車が1989年から展開している高級車のブランドで、日本で言うところの「スカイラインクーペ」ともいうべき「Q60」などの魅力的なモデルがある。海外での高い評価を聞くと、日本で乗れないぶん、憧れがつのる。, インフィニティQ60（以下Q60）は、2016年に発表されたモデルで、2850mmのホイールベースを持つシャシーは、日本でも販売されているスカイライン（米国名インフィニティQ50）と共用だ。, エンジンは3.0リッターV型6気筒ガソリンツリンターボ。224kW（304ps）と298kW（405ps）版がある。前者は「ピュア」と「ラックス」なるモデルに。後者は“イカした”ネーミングの「レッドスポーツ400」専用だ。, Q60は、クルマ好きの心をくすぐるクーペボディだ。スカイライン400Rが全長4810mm、全幅1820mm、全高1440mmのボディであるのに対して、Q60レッドスポーツ400は、全長が4690mmと短く、全幅は1850mm、全高は1370mm。つまり低くワイドになっている。, ウィンドウグラフィクス（サイドウィンドウの輪郭）は、リアクオーターに強いカーブがかかった独特のシェイプだ。クーペはセダンより、はるかに躍動感があり、たいへん好ましい。「スカイラインはスポーティでなくてはいけない」と、思っているひとにはドンピシャのモデルといっていいだろう。, インテリアは、日本のスカイラインとほぼおなじだ。インパネにはふたつのモニターが上下に並ぶし、セレクターギアも、オーソドックスなレバータイプだ。足踏み式パーキングブレーキも踏襲する。, シートは、フロントがホールド性に優れたスポーツタイプに変更され、リアはふたりがけになる。リアシートの中央にはカップホルダーと小物置きが付く。小ぶりのバックレストから想像するに、成人男性の長距離移動には厳しいかもしれない。, いま、日本車とかドイツ車とか、生産地でクルマを定義できなくなっている。1970年代には、欧米の自動車メーカーは販売地域と製造コストを考慮にいれて、工場を選ぶようになった。, たとえば、南アフリカ共和国。欧州とアジアの中間地点にある同地でクルマを生産して輸出する。現地の人件費は欧州より低めで生産コストが下げられるとともに、輸送コストも抑えられるので利益率が上がる。たとえば、南アのロスリン工場で生産されたBMWは、ドイツ車といえるのか、と悩むひともいる。, 関税回避や、現地部品の調達率向上、そして現地雇用などが、自動車の貿易摩擦が問題化するなかで、解決すべき課題となった。大きな市場で販売を続けるためには、たんなる輸出でなく、現地生産が”マスト”とされたのだ。, 北米における日産車は、1970年代にメキシコ工場で生産していたピックアップトラックが先鞭をつけ、「ブルーバード（510）」や「フェアレディZ」が評価を確固たるものにした。, 1989年にデビューしたインフィニティブランドは、当時の日産自動車が誇りにしていた高い技術力に裏打ちされたプロダクトなら、しっかり足がかりを得た北米史上で成功する（＝より高収益が見込まれる）だろう、という胸算用のもと誕生した。「当初は、日産社内でも成功が危ぶまれた」と、当時をよく知る関係者はいう。, ちなみに、日本に導入されなかった理由については、「レクサスと違い、インフィニティ専用車というのが開発できなかったのが問題でした。インフィニティチャネル（販売ネットワーク）を日本に導入した場合、フーガやスカイラインなどの上級車はインフィニティに移す必要が出てきます」とのこと。, 当時の日産は、トヨタのレクサスブランドのように、巨額の投資で、専用車種をたくさん作ることができなかったというのだ。, 「そうなると、日産の販売店が扱えるのは、ティアナ以下のモデルのみになってしまいます。それでは、日産店の収益確保に問題が発生してしまうのです。この問題を解決できなかったため、日本で展開できませんでした」, とはいえ、直近のインフィニティのセールスは好調で、ひとつの頂点を迎えた2017年には15万3000台を北米で売ったのである。同年に30万4000台を記録したレクサスには及ばなかったものの、後者が12車種という布陣に対して、インフィニティは9車種だから、健闘したといえる。, インフィニティは、「他に類のないブランド・アイデンティティを構築すると同時に、中国市場を理解するためにいいロケーション」（『NIKKEI ASIA』より）として、2012年に本社機能を香港に移した。, しかし2019年、資源を集中して、より効率的なコスト管理をしながら、車両開発をする必要性から、本社機能を横浜にある日産グローバル本社内に移転させることが発表された。, おなじようなタイミングで、日産自動車の西川廣人代表執行役社長兼最高経営責任者（当時）は、「インフィニティは電気自動車を主とするブランドにする」と、衝撃的な発言をした。, たとえばQ60をハイブリッド化しても、スポーティなクーペを作るという目標を見失うことなければ、それはそれで楽しみといえる。でも、明日がどうなるかわからないいま、可能なうちに、アメリカから並行輸入でQ60を入手し、乗っておくのも、クルマ好きにとって、大事なことのように思えるのだ。, ※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5％時の税込価格、2014年4月１日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります. Infiniti sedans to ditch rear-drive by 2021, 次期スカイラインV38型の予想｜フルモデルチェンジでIMs市販モデルのEVスポーツセダンとして登場！？. エンジンスペックの違いは以下のようになっています。, 日本では当初ハイブリッドモデルのみが販売されていましたが、低価格帯モデルとして2Lガソリンモデルが投入されました。 For more details, visit: https://t.co/imfBdxCHe8 pic.twitter.com/wsgvToHo3f, — Nissan Motor (@NissanMotor) April 11, 2019, インフィニティQsインスピレーションコンセプトは、2019年4月の上海モーターショーにて公開された電動化時代に向けたインフィニティの新しいスポーツセダンのコンセプトカー。, 高性能の電動全輪駆動（e-AWD）を備えるとされており、次世代のスポーツセダンとして期待できるコンセプトとなっています。, EVと記載されていないことを見ると、e-POWERを活用したモデルになる可能性が考えられます。, The Nissan IMs, unveiled at #NAIAS2019, is a completely new type of car – an “elevated sports sedan” with the packaging, platform and powertrain technology developed through #Nissan #IntelligentMobility https://t.co/VFwduFWYHX pic.twitter.com/G7lj7i8S9y, Nissan IMsは、2019年1月の北米国際自動車ショーで公開された電気自動車（EV）のコンセプトカー。, セダンとクロスオーバーを組み合わせたような外観が特徴的で、ハイテク装備や高級感あふれる「プレミア」リアセンターシートを採用する等、日産の次世代高級車として期待できるモデルとなっています。, 日産とインフィニティは今後の新型車には電動化技術を盛り込む見通しであることや、先程のコンセプトカーを見る限り、新型フーガは100％電気自動車（EV）もしくは電動パワートレイン「e-POWER」を搭載の可能性が高いと予想できます。, ちなみに、海外メディアmotoringによると、インフィニティの商品戦略担当の副社長Francois Bancon氏へのインタビューからインフィニティのe-POWERモデルについてはQインスピレーションの生産バージョンになると思われる次のQ70が最初ではないかという旨の記事を掲載しています。, Qインスピレーションは、4気筒の可変圧縮比エンジン「VCターボ」搭載を示唆したモデルであったことからVCターボとe-POWERを組み合わせたモデルになる可能性が考えられます。, 海外メディアGoAutoによると、インフィニティの既存のセダンやクーペの後継車は2021年までには出てこないことを商品戦略担当の副社長Francois Bancon氏に確認した旨の記事を掲載しています。, つまりインフィニティQ50、Q70の後継モデルの登場は2021年以降ということになります。, NISSAN IMsの市販化や発売時期は発表されていませんが、過去の日産のコンセプトカーが発表から市販化まで1~2年というケースが多いことや現時点で発売情報がないことを考えると、IMsの市販化は2020年になく早くても2021年以降と推測できます。, 以上のことを踏まえると、フーガのフルモデルチェンジは早くても2021年までない可能性が高いと予想することができます。, 日産は、2023年度末までに車齢の長い乗用車を打ち切ることを2020年5月28日に開催した2019年度決算および事業構造改革計画の記者会見にて発表しました。, それゆえ、2009年から販売されている現行フーガに関しては2023年度末となる2024年3月までに販売を終了すると予想できます。, 注目すべき内容としては、インフィニティQ70の後継モデルが中国専売車となる可能性があるという点。, 海外メディアGoAutoの記事によると次世代のQ70は中国市場のみを対象となる旨の内容が記載されています。, 現行フーガはインフィニティQ70を日本仕様にした形になっているだけにこれは大きな注目ポイント。, 実際日本では、スカイラインがQ50とは異なるデザインに改良されたり、スカイライン、フーガ共にエンブレムをインフィニティから日産バッジに変更される等、脱インフィニティの動きが2019年から見られる状況から、次期フーガはインフィニティと決別する可能性も考えられます。, 日産は今後Cセグメント、Dセグセグメント、EV、スポーツの４つのカテゴリーに集中させると2020年5月28日に開催した2019年度決算および事業構造改革計画の記者会見にて発表しています。, フーガはEセグメントに値するモデルの為、上のカテゴリーの中で生き残るにはEVのカテゴリーに入ることが最適です。, ①Q70以外のインフィニティのセダンを日本仕様とする②インフィニティではなく日産オリジナルのセダンを用意して発売する③フーガ廃止で新車種名の高級セダンを導入, ①の「Q70以外のインフィニティのセダンを日本仕様とする」シナリオならば、インフィニティのQ50後継車種もしくは新型セダンを日本仕様へ仕立てて次期フーガとして販売というシナリオが想定できます。, と考えると、QインスピレーションコンセプトもQsインスピレーションコンセプトも次期フーガとして選ばれる可能性は難しそうです。, ②の「インフィニティではなく日産オリジナルのセダンを用意して発売する」シナリオの場合、予想できるのがNISSAN IMsの市販モデルが次期フーガとして抜擢されるというシナリオ。, IMsは、最先端のEV技術・自動運転技術の活用に加え、驚くほど広い室内空間や、セダンのデザインと機能を新たな次元へと高めたコンセプトゆえ次期フーガとして不足はない存在でもあります。, ちなみに当初筆者としては、IMsは北米で初公開されたことや市販化のタイミングを考えるとマキシマの後継モデルもしくはマキシマクラスの新型EVセダンになると予想していました。, もしも次期フーガが脱インフィニティするのであれば、北米日産のフラグシップセダンのマキシマクラスの新型車を次期フーガとして日本導入しても不思議ではありません。, ③の「フーガ廃止で新車種名の高級モデルを導入」シナリオの場合、②と同じくフーガ後継車種と推測するのはIMsの市販モデルの導入。, ただし、名称はフーガではなく新型SUVアリアのように新たな車種名を名付けるというシナリオです。, その場合フーガは廃止となり、シーマと統合して日産のフラグシップセダンとなると予想。, フーガは現在販売が停滞しているからこそ名称を変えて、心機一転新たな車種名でEV時代の高級セダンとして盛り上げていくという可能性は十分ありえるのではないでしょうか。, グロリア、セドリックという過去の名称への回帰の可能性もありますが、これからの時代を担う車としてグローバル共通の新名称が与えられるのではとこのシナリオでは予想します。, ちなみに筆者の予想としては③の「フーガ廃止で新車種名の高級EVモデルを導入」というシナリオです。, 次期フーガの動向を探るためにも、インフィニティQインスピレーション、インフィニティQsインスピレーションコンセプト,NISSAN IMsという３つのコンセプトカーが市販化に向けてどう動くのか今後要チェックです。. スポーツクーペですが内装にもこだわり高級感を十分感じられるモデルです。, インフィニティのフラッグシップセダンがQ70で日本では2代目フーガとして販売、ロングホイールのQ70Lは日産のフラッグシップセダンの5代目シーマとして販売しています。, シーマは日産のエンブレムを採用していますが、フーガはインフィニティのエンブレムを採用しているのが特徴です。
日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：西川 廣人）は15日、2018年北米自動車ショーにて「Qインスピレーションコンセプト」を世界初公開しました。可変圧縮比エンジン「VCターボ」と自動運転技術の搭載と、ヒューマンセントリックなインテリアデザインの採用により、中型セダンセグメントのお客さまに満足頂けるインフ... 日産自動車、上海モーターショーで電動化時代のスポーツセダン、インフィニティ「Qsインスピレーション」を発表. 現行型のY51型フーガは発売から10年以上が経過しておりフルモデルチェンジの動向が注目されています。, Y52型となるであろう3代目次期フーガは、EV技術や自動運転技術の搭載の可能性が期待できる状況。, 次期フーガとして予想できる次世代セダンのコンセプトカーが現時点で3モデル存在します。, #INFINITI Q Inspiration Concept: power beyond convention. 日本においては日産 スカイラインとして販売されており、外見上の違いもほとんどないため、インフィニティ Q50を見かけることは少ないと思います。 そんな新型エクストレイルの注目所を見ていきましょう... 高性能の電動パワートレインの搭載や、可変圧縮比エンジン「VCターボ」、自動運転技術の搭載を示唆した内容, 過去の日産のコンセプトカーが発表から市販化まで1~2年というケースが多いことや現時点で発売情報がない, スカイライン、フーガ共にエンブレムをインフィニティから日産バッジに変更される等、脱インフィニティの動き, 日産は今後Cセグメント、Dセグセグメント、EV、スポーツの４つのカテゴリーに集中させる, 北米で初公開されたことや市販化のタイミングを考えるとマキシマの後継モデルもしくはマキシマクラスの新型EVセダンになると予想, インフィニティQインスピレーション、インフィニティQsインスピレーションコンセプト,NISSAN IMsという３つのコンセプトカーが市販化に向けてどう動くのか, 次期グレイス フルモデルチェンジ予想｜日本復活は2021年以降にあるのか？海外仕様のシティベースで新型発売に期待, クラウン220系のマイナーチェンジは2022年頃に本命の後期型への改良が来ると予想する理由, 新型レヴォーグ 年次改良・マイナーチェンジ予想｜2024年までのB型,C型,D型で予想できる変更点, 次期レガシィB4 フルモデルチェンジと日本復活の予想｜日本発売は今後ないのかを考察. インフィニティ Q50は日産自動車の高級車部門であるインフィニティによって販売されている中型セダンで、2013年1月の北米国際オートショーで発表されました。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, インフィニティ、2018年北米自動車ショーで「Qインスピレーションコンセプト」を発表. キックスは、日本市場では実質ジュークの後継モデルと言える存在であり、発売前にも関わらず大きな注目を集めている状況です。 しかしながら、大型のリアセンターコンソールが写真からもわかるように、基本的には2人での使用が考慮されています。 2015年から販売されたQ30はインフィニティの導入モデルでもあるため販売価格は中国市場限定のESQを除き最も安い21,300ポンド（日本円で約3,044,200円）からになっています。, 日産はメルセデス・ベンツと技術提携していて、Aクラスをベース車両にして開発されたことからエクステリアやインテリア、骨格もAクラスを踏襲した設計で、完成度の高いコンパクトハッチです。, インフィニティQ50は日本でも12代目のV37スカイラインとして販売する高級スポーツセダンです。日本で販売するスカイラインのエンブレムも日産からインフィニティに変更されています。, 流れるような流線形のボディが特徴でシンプルながら高級感を感じる佇まいは日産の高級ブランド「インフィニティ」を体現するような代表的なモデルです。本革を贅沢に使ったインテリアでドライバー満足度の高いモデルです。, インフィニティQ60は全モデルで唯一の2ドアスポーツクーペです。前身モデルのインフィニティGは2015年に生産終了し、後継モデルとしてインフィニティQ60が2016年に誕生しました。
タイヤは255/55R17を標準装備しており、ボディサイズに比したその大きさが際立っています。, 内装としてはその高級感が特徴となっています。 ハンドルやシフトレバーに本革が使用されており、シートヒーターやステアリングヒーターが搭載されているモデルもあります。 また日本で生産して海外に輸出している車種が多いのも特徴です。, インフィニティQ30は最小クラスのハッチバックで、アメリカ市場では販売されず、欧州市場やアジア市場をターゲットにしています。
日本でも4代目スカイラインクーペ（2016年に販売終了）がインフィニティQ60で、曲線を使った丸みのあるボディラインが人気の車種でした。, 3LのV6ツインターボエンジンは最高出力400hpを発揮、7速ATでスムーズな加速を実現するハイパワーマシンです。
中古車市場にほとんどなく、海外のみでの販売であることから入手は困難でしょうが、ぜひ一度検討してみてはいかがでしょうか？, 【新型ノート フルモデルチェンジ最新情報】2020年11月下旬に予約受注開始か！読者からのリーク情報, 伊藤健太郎さんが所有する車は？クラシックカーが好きという噂を調査！ひき逃げ事故についても, 【次期新型トヨタ ノア／ヴォクシー／エスクァイア】フルモデルチェンジは2021年6月？2022年に延期？, 【新型トヨタ アルファード】フルモデルチェンジは2022年！？ヴェルファイアは廃止へ？, 【次期新型トヨタ ランドクルーザープラド 最新情報】フルモデルチェンジは2021年2~4月か！, 【トヨタ】新型車デビュー・モデルチェンジ予想＆スクープ｜2020年11月6日最新情報, 【車のエアコン】暖房とA/Cボタン、クーラーの正しい使い方｜風が臭い・ぬるいときは？修理方法は？, ジュニアシートはいつからいつまで必要？使える年齢や選び方・使い方を解説！おすすめ商品も, 【南明奈＃おため試乗】トヨタ新型ライズを欲しい人は必見！いいとこ取りコンパクトSUV, MOBYは毎日クルマを”使う”人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。, 日産新型スカイラインクーペ(インフィニティQ60)最新情報！性能や燃費、価格、発売日は？, 【販売台数が多いセダンランキング2020年最新版】セダン新車販売ランキングTOP6. また、インフィニティブランドに共通のダブルアーチのフロントグリルが特徴的です。 インフィニティ。ご存知でした？あの日産自動車が日本国外で展開している高級車ブランドです。調べました！！この凄さは日産のインフィニティならではです。日産のインフィニティの生い立ちから性能・価格を、ご一緒に見て行きませんか？ インフィニティ セダンの中古車情報・中古車検索。44万台以上の物件から、インフィニティ セダンの中古車がすぐに探せます。無料で電話問い合わせも可能。インフィニティ セダンの中古車両、クルマを探すならNTTレゾナントが運営するgoo - 中古車 エントリーSUVのQX30の次にあたる車格で、日本でも乗りやすいボディサイズや購入しやすい販売価格が魅力です。, 日本には未導入の量産型可変圧縮比エンジン「VCターボ」を搭載した初めてのモデルで、インフィニティの最新技術を集めた贅沢なSUVです。
次期エクストレイルでは、デザインの刷新に加え、先進装備等注目所が盛りだくさん。 フラッグシップSUVらしく安全装備や快適装備をあますことなく採用しているため、販売価格もインフィニティが販売する車種の中で一番高額な65,400USドル（日本円で約7,236,000円）からになっています。, インフィニティESQはラインナップの中では異色の中国市場で専売するコンパクトSUVです。
運転席と助手席は大型のセンターコンソールで区切られており、センターコンソール上には2画面のディスプレイが搭載されています。 インフィニティQ50,Q70後継モデルは2021年以降のデビュー. そんな新型シルフィの最新情報と予想できる変更点等を見ていきましょう。 スペックの違いは以下のようになっています。, スペック上もほとんど違いはありません。 米国インフィニティ・セダンの中古車に関する情報が満載。米国インフィニティ・セダンの中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」！リクルートが運営する中古車情報のサイトです。米国インフィニティ・セダンの中古車が様々な条件で検索可能。 以上見てきた通り、様々な点においてインフィニティ Q50と日産 スカイラインの違いはほとんどありません。, 最も低価格な2.0tモデルで、33,950米ドル（約380万円）で販売されています。
そんな新型SUV キックスの最新情報と注目内... 日産のミドルサイズSUVのキャシュカイのフルモデルチェンジの情報をピックアップ。 Copyright © 2017-2020 COBBY All Rights Reserved. 新しい情報が入れば、この記事にて更新致します。
これは日本のJC-08モード燃費より審査基準が厳しく、実燃費により近い数値といわれています。, インフィニティ Q50は日本にある日産栃木工場で生産されています。 インフィニティの最上級セダン。 2013年12月、「インフィニティm」からネーミングを変更。 日本市場のみ「日産フーガ」として販売されている。 ラインアップはv6 3.7lを中心に、北米市場にはv8 5.6lを、 … インフィニティ Gは1990年に低価格帯モデルとして販売が開始され、当初は日産 プリメーラの姉妹車として位置づけられていました。 3モデルにサイズ上の違いはなく、搭載エンジンが異なっています。, なお、ここで表記しているスペックは2016年に発表された2017年モデルのものです。 セダンより低くワイドに. 車両定員が5名であり、後部座席は3人が使用できるようになっています。 新ネーミング戦略によると、「Q」というネーミングは次世代インフィニティモデルのインスピレーションを付与するだけでなく、1989年にリリースした最初のフラッグシップモデルである『Q45』を想い起こし、そのパフォーマンスの歴史を際だたせると説明されている。, なお、従来ネーミングの数字として採用されていたエンジンの排気量や、4WDモデル、スポーツグレード、ハイブリッド、ターボモデルの表記は次の通りになる。, 既存の車種名称は適応後次のように変更され、エンブレムについては、AWDのみトランクリッドに、排気量とHYBRIDの表記は、左右のフロントフェンダーに装着される。, Q50については、2013年1月に開催される北米国際自動車ショーでワールドプレミアとして発表される新型モデルから適用される。, 車種名の末尾に2桁の数字を付け、Q45→4.5L、QX56→5.6Lの様におおよそのエンジン排気量を表し、現在の車種名の基準とは異なる。規則性や意味が特にあるわけではないが、実質セダン系の場合、Qを頂点にM→J→I→Gとアルファベットの順序が早いほうが下級で、遅い方が上級と分類することができる。同じくSUV系でもQXを頂点にFX→EXという順序で実質的に車格が順序付けられている。Qシリーズに限っては、英語のCue=きっかけという意味があると言われている。, インフィニティというブランドが発足する前に、Q45の前身となるコンセプトカー「CUE-X」が1985年秋の東京モーターショーで公開された。しかしながら、コンセプトカー「CUE-X」の特徴であったグリルレスのフロントマスクを初代「Q45」に取り入れたところ、高級車として斬新なデザインではあったものの、保守的な層の多いマーケットの中では不評となり[注釈 3]、マイナーチェンジではオーソドックスな縦格子デザインのグリルが装着されることとなった。なお同車は日産ブランドの車種として日本市場にも導入された。, 実際の市販仕様にはフロントグリルに加え、ステアリングパッド、ホイールセンター、エンジンヘッドカバー、インテリジェントキーのケースにもマークが装着されている。, “Infiniti Celebrates 20 Years of Inspiration and Innovation”, http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/us-united-states-nissan/releases/4d344d11-4b36-4504-9604-ee69af220c76, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-7ff887aee9a32b2ad0a4eb4dfeb6f5b3-111102-02-j?lang=ja-JP, “インフィニティ社は、改めて事業運営に向き合い、持続可能で高収益な成長を追求します”, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-38d144e67f3bedef1b961fff8314c4d0-190529-02-j?lang=ja-JP, https://jp.reuters.com/article/l4n0iw46z-idJPTJE9AA02220131111, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-7b6d56aa33f4459f53483dcf21b13c9a-150213-01-j?lang=ja-JP, https://jp.wsj.com/articles/SB10001424052702304368604579191392187965428, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-c7c4ddf43671148c719450c74ca1b071-121218-01-j?lang=ja-JP, https://newsroom.nissan-global.com/releases/090304-01-j?lang=ja-JP, “日産自動車、2011年ジュネーブモーターショー出展車両「INFINITI ETHEREA（インフィニティ エセレア）」を公開”, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-6d64a752fc8f8a8a383ef38205f3741b-110215-05-j?lang=ja-JP, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-0e8f141b73d5996c9706d5a1f1eebf5c-120306-03-j?lang=ja-JP, “インフィニティのゼロ・エミッションラグジュアリーセダン「LEコンセプト」 ニューヨーク国際オートショーでお披露目”, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-d81d39df2dea01d219c04e5d9e4c56c0-120405-03-j?lang=ja-JP, “インフィニティ フランクフルトモーターショーでのワールドプレミアに先立ち、魅惑的で流れるようなデザインの「Q30コンセプト」の画像を初公開”, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-21900fdc59e9b8f84ebaa11c14591601-130827-04-j?lang=ja-JP, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-00b162db16c897647b80261ff84b01b1-130910-01-j?lang=ja-JP, “インフィニティ、フォーミュラ1からインスピレーションを得たコンセプトカー「Q50 Eau Rouge（オールージュ）」を2014年北米国際自動車ショーに出展”, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-fb160fbdfa024168dbe72dbffbfcd41d-140113-05-j?lang=ja-JP, https://www.gran-turismo.com/jp/news/00_1486904.html, “インフィニティ、コンセプト ビジョン・グランツーリスモ 発表…4.5リットルV8 ハイブリッド”, https://response.jp/article/2014/12/18/239903.html, “【上海モーターショー15】インフィニティ の ビジョン・グランツーリスモ、実車を初公開”, https://response.jp/article/2015/04/21/249491.html, https://response.jp/article/2016/05/21/275546.html, https://www.autocar.jp/news/2015/01/06/105179/, “【ジュネーブモーターショー15】インフィニティに小型クロスオーバー、 QX30コンセプト 初公開”, https://response.jp/article/2015/03/03/245614.html, “インフィニティ、コンセプトカー「QX Sport Inspiration」を北京モーターショー2016にて世界初公開”, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-06b029b8d288c683ca0ff241240b3174-160414-02-j?lang=ja-JP, “インフィニティ、北京モーターショー2016でコンセプトカー 「QXスポーツインスピレーション」を初公開”, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-d8ea1a5265ddefdeede4af624900cc58-160425-01-j?lang=ja-JP, https://newsroom.nissan-global.com/releases/160929-03-j?lang=ja-JP, “インフィニティ、2017年北米自動車ショーで 「QX50コンセプト」を世界初公開 インフィニティの次世代中型SUVビジョンを示唆”, https://newsroom.nissan-global.com/releases/2017-qx50-suv?lang=ja-JP, “インフィニティ デザイン担当CVPのアルフォンソ・アルベイザ氏が「QX50コンセプト」について語る”, https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2017detroit/1039541.html, https://www.autocar.jp/motorshow/2017/03/07/209284/, “インフィニティの最上級SUV 新型QX80公開。5.6リッターV8を搭載し400馬力を発揮”, https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20171120-20103450-carview/, “インフィニティ・プロトタイプ9 1座EVコンセプト 新型リーフのパワートレインか”, https://www.autocar.jp/news/2017/08/12/232744/, “インフィニティ、2018年北米自動車ショーで「Qインスピレーションコンセプト」を発表”, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-4a75570239bf1983b1e6a41b7d0518b3-180115-01-j?lang=ja-JP, “【デトロイトショー2018】日産がセダンコンセプト「インフィニティQインスピレーションコンセプト」を世界初公開”, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=インフィニティ_(日産自動車)&oldid=80252983, 2001年1月、北米国際自動車ショーにSUVコンセプト「FX」を出展。後に市販化されるクロスオーバーSUV FXの原型コンセプトカーであるが、全体的に平面的で無骨なデザインであった。, 2002年1月、北米国際自動車ショーにSUVコンセプト「FX」のセカンドバージョンを出展。後に市販化されるクロスオーバーSUV FXの原型コンセプトカーであるが、こちらは2003年に市販化されるモデルにもっとも近いデザインであり、前作にくらべよりスポーティーかつラグジュアリーになり、造形も抑揚のあるものとなった。, 2006年1月、北米国際自動車ショーに「クーペコンセプト」を出展。2007年秋に市販された新型Gクーペのコンセプトカーである。基本的な造形は量販車に反映されたデザインであるが、フロントマスクやバンパー、ホイールなどのディテールが違うほか、ルーフ全面がガラスルーフになっていた。全体的な仕上がりはまさしくコンセプトカーであった。インテリアもコンセプトカー的な仕上がりで、細かいディテールは量販車とは違うものであった。, 2003年、北米国際自動車ショーにおいて初公開された4人乗りコンパクト3ドアハッチバック。SUV、スポーツクーペとのクロスオーバーコンセプトカーの先駆けである。スタイリングはロングノーズ、ファストバックシルエット。ハイドロシステムにより50, 2005年、北米国際自動車ショーにおいて初公開された3列シート6人乗りのSUVで、QX56ベースのミニバン、セダン、SUVを融合させたコンセプトカーである。特徴としては3列目への乗降性を高めるために3列目部分に設置された観音開き式のドアがある。そのためドアは6つあり、また、後方はルーフラインが高くなっており、3列目が高く設置されている。また、16x6インチの掛け軸モニターと呼ばれる縦長のモニターが設置されており、インパネから3列目までセンタコンソールビームが延ばされている。デザインは厚木市の日産デザインセンターで行われた。このクラーザのデザインエッセンスの一部は、2010年にフルモデルチェンジされた2代目QXに活かされている。, 2011年3月、ジュネーヴモーターショーにて世界初公開されたエントリーラグジュアリーハッチバックコンセプト。これまでの高級車のイメージにとらわれない、特に若い世代のドライバーに向けた、新しいラグジュアリーカーであり、全長4.4mの取り回しの良いサイズのボディに、クーペのようなエレガントなスタイル、セダンのような快適な室内、ハッチバックの持つ合理性など、複数の異なった車型が持つ長所を備えている。また、同コンセプトカーは、日本の伝統的な美意識やクラフトマンシップをモダンに再構成して表現している。躍動的なボディデザインや、特徴的な三日月状のCピラーなどとあわせて、今後のインフィニティデザインの方向性を示唆している, 2012年3月、ジュネーヴモーターショーにて世界初公開されたレンジエクステンダー型3気筒エンジン搭載のEVスポーツ。, 2012年4月、ニューヨーク国際オートショーにてインフィニティブランド初のゼロ・エミッションラグジュアリーセダンの生産モデルに近いコンセプトカーであるインフィニティ「LEコンセプト」を公開。「LEコンセプト」の生産モデルは、今後2年以内に発売される予定とされた, 世界各地のインフィニティ・デザインスタジオによるコンペティションが行われ、北京のデザインチームが提案したテーマが採用案となった, 2015年4月、上海モーターショーにて実走行可能なフルサイズモデルが世界初公開された, 2015年3月、ジュネーヴモーターショーにて世界初公開された小型クロスオーバーSUV, 2017年8月、ペブルビーチ・コンクール・デレガンスにて世界初公開されたシングルシーターの小型オープンスポーツカー.
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